YAMAHA FR-23 ACTIVE SEDAN Продажа подержанных Motor Boats в Японии

Апрель Хэйсэй 30 (2018 г.) — это катер Yamaha FR23 Active Sedan, построенный в Японии, спущенный на воду и зарегистрированный в стране. До того, как нынешний владелец приобрел его в прошлом году, катер проработал всего около 20 часов и, по словам владельца, стоял на территории марины в регионе Тюбу, словно выставочный экспонат. Поэтому следы эксплуатации и царапины практически отсутствуют, и, учитывая год выпуска, я считаю, что состояние катера довольно хорошее. Кроме того, с момента приобретения нынешним владельцем в прошлом году на катере были установлены система «i-Pilot», литий-ионные аккумуляторы для кондиционера, а также задний тент и задние поручни.(Как сообщается, сам кондиционер — оригинальная морская система кондиционирования Yamaha — уже был установлен на лодке в качестве опции при выпуске.) Особого внимания заслуживает морский кондиционер. Благодаря двум литий-ионным аккумуляторам большой ёмкости, по расчётам, его можно использовать более 16 часов без подключения к береговому источнику питания. Кроме того, поскольку крыша и верхняя часть заднего тента практически полностью покрыты солнечными панелями, в жаркую погоду время работы, по словам владельца, увеличивается ещё больше. Также морской кондиционер не только отлично справляется с охлаждением летом, но и очень эффективно работает в качестве обогревателя зимой, благодаря чему в каюте даже в зимний период сохраняется тепло и комфорт. Действительно, во время интервью стояла настоящая летняя жара, но в каюте было довольно прохладно, и я совершенно не испытывал дискомфорта. По словам владельца, если кондиционер работает непрерывно, летом днём в каюте бывает даже холодно, а благодаря длительному времени работы на солнечной энергии можно комфортно проводить ночь в марине даже в жаркие тропические ночи. Владелец установил систему аккумуляторов примерно в конце прошлого года. С тех пор он часто бывал на лодке и активно пользовался как обогревом, так и кондиционером, но, по его словам, до сих пор ни разу не пришлось подключаться к береговому источнику питания для подзарядки — система работает без проблем исключительно за счёт заряда от солнечных панелей. Основная свинцовая батарея, по его словам, используется исключительно для запуска двигателя, но помимо обычного заряда от динамо-машины судна она также подключена к литий-ионной батарее. Система устроена таким образом, что в случае, если емкости свинцовой батареи для запуска двигателя окажется недостаточно, литий-ионная батарея будет подавать питание на свинцовую батарею,что, по его словам, позволяет избежать ситуаций, когда двигатель не запускается из-за недостатка заряда. (На судне установлен высококачественный зарядное устройство Renogy, которое во время движения заряжает как свинцовый аккумулятор для запуска двигателя, так и литий-ионный аккумулятор.) Все аккумуляторы были установлены менее года назад, что вселяет уверенность. Кроме того, в качестве дорогостоящего оборудования на лодке установлена новая система «iPilot». По словам владельца, «iPilot» была приобретена примерно в ноябре прошлого года, однако в первоначально доставленной системе обнаружились неисправности, и впоследствии её заменили на новую. Таким образом, фактически использовать систему начали примерно в марте этого года, поэтому она практически не эксплуатировалась. Уже только оборудование для кондиционера и система «i-Pilot» стоили бы значительную сумму, если бы их устанавливать дополнительно позже, поэтому эту лодку можно смело рекомендовать владельцам, которые считают кондиционер и «i-Pilot» необходимыми. Лодка находится на хранении в марине города Йокогама, префектура Канагава. Для тех, кто планирует разместить лодку в той же марине, мы предоставим чехол для корпуса.(Перемещение в другую марину, по-видимому, будет затруднительно.)